2015-03-18

【輔仁媒體】賴叔:機場第三跑道:連要嚟做乜都說服唔到市民 (6990)

(photo via cc Flickr user Benson Kua)

(photo via cc Flickr user Benson Kua)

朝早食齊昕花生,晏晝收拾心情聽機管局興建機場第三條跑道。真正「朝花晚拾」。以下係一啲粗略嘅思考。

首先,一個 project 做定唔做,不外乎需要性、可行性同利弊。如果唔講道理,「我話做就做」,咁就講嚟都嘥氣。雖然現任政府本質上獨裁,但仍然好多人唔係咁諗。

講需要性,香港航空物流蓬勃多時但早已被鄰近地區追貼甚至爬頭。飽和丫嘛。咁總有人相信機場容量可以好似 harddisk 咁無限擴大,但全球物流需求係咪無止境上升?再講,人哋爬頭其中一個原因係香港收得貴。而機管局為咗起嘢仲要加價。咁,到底市場對香港機場需求會升定係跌?

其次,大陸同新加坡齊齊喺航空物流業爭食。香港加入玩軍備競賽,猶如殺入紅海累鬥累。陣間廣州市委書記畀說話梁振英聽,破壞中港和諧,值得咩?

又講可行性。中共人定勝天嘅信念,放諸香港一樣冇話唔得。中華白海豚短暫搬家日後返原地居住都諗得出咯,點樣搬海刨山簡直小兒科。不過講到日後起好,點樣解決同大陸空域嘅問題,對於提倡興建跑道嗰班嚟講,都係 none of their s business。

最後講利弊。大家聽到 1,415 億呢個數字已經拍晒檯,但一件事做唔做,係睇有冇賺,幾耐回本。機管局每年盈餘頂盡 100 億,咁做一個耗用盈餘 14 倍嘅資金去做一項投資,可以帶來幾多回報?如果你係 759 阿信屋由 0 到 1 咁做或者冇咩唔妥,但香港機場假假地都曾經係世界首屈一指嘅機場,多一條跑道可以賺多幾多?

如果機管局本住人人為我、我為人人嘅精神,將跑道帶來嘅額外旅業或配套服務收益計埋落 business case度,咁條數都真係任佢篤。問題係,機管局本身資產負債表好人好姐變到面目全非,阿主席會唔會要交待?肯捱義氣做醜人,背後會唔會有啲不為人知嘅得著?

而家大家嘅質疑,唔需要從環保、金錢或者技術問題出發。只需要簡單問:「第三條跑道,有咩用?」連要嚟做乜都說服唔到市民嘅話,係咪阿茂整餅,冇嗰樣整嗰樣?



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